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隨著網(wǎng)約車的普及，大量私家車主在平臺注冊、接單，但往往未通知投保公司以便其調(diào)整保費和保險責(zé)任，載客發(fā)生事故后被保險公司拒賠的事件時有發(fā)生。 小李平常利用自己的私家車接單跑滴滴，老張系小李的親戚，在小李臨時有事時會幫小李跑車。2024年3月的一天，老張駕駛小李的車輛搭載4名乘客行至鄧州市某村路段時，因操作不當(dāng)與道路旁的樹木相碰撞，致使車輛損壞，造成交通事故。經(jīng)交警部門認定，老張負全部責(zé)任。 小李的車輛在某保險公司購買有交強險和機動車損失保險。事故發(fā)生后，小李就車輛損失向某保險公司索賠3萬余元。因小李的車輛在滴滴平臺上注冊使用順風(fēng)車功能搭載乘客，保險公司以小李擅自改變了車輛使用性質(zhì)，不屬于保險公司的保險責(zé)任為由拒絕理賠。 河南省鄧州市人民法院審理后認為，本案雙方當(dāng)事人爭議焦點是：原告使用順風(fēng)車平臺搭載乘客，是否改變了車輛的使用性質(zhì)，導(dǎo)致被保險機動車危險程度增加，保險公司是否可以免責(zé)。法院認為，一般情況下，以車主既定目的地為終點、順路搭乘、分攤行駛成本的順風(fēng)車，發(fā)生交通事故時，不會導(dǎo)致投保車輛使用頻率增加，且行駛范圍、行駛路線亦在合理可控范圍內(nèi)，車輛危險程度并未顯著增加。 但本案中，原告未能舉證證明此次自用車輛正常的行駛范圍、行駛路線，更未能舉證證明其使用順風(fēng)車平臺搭載乘客在其正常合理的行駛范圍內(nèi)，另原告提交的使用順風(fēng)車業(yè)務(wù)訂單顯示，大部分業(yè)務(wù)路線均在車站與市區(qū)之間，且接單次數(shù)過多，明顯屬于原告在實際載客經(jīng)營，具有營利性質(zhì)，車輛用途發(fā)生了改變，應(yīng)認定為車輛危險程度顯著增加。 依據(jù)《中華人民共和國保險法》第五十二條規(guī)定：被保險人未履行前款規(guī)定的通知義務(wù)的，因保險標的的危險程度顯著增加而發(fā)生的保險事故，保險人不承擔(dān)賠償保險金的責(zé)任。本案中，原告在車輛危險程度增加時未及時通知保險公司，保險公司依法不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)保險金賠償責(zé)任。 法官說法 私家車跑“順風(fēng)車”時出事故，保險公司究竟要不要賠償？法院要綜合考慮各方面因素予以考量。根據(jù)國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》規(guī)定，私人小客車合乘，也稱為拼車、順風(fēng)車，是由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車、分攤部分出行成本或者免費互助的共享出行方式。也就是說，順風(fēng)車應(yīng)滿足不以盈利為目的、出行路線相同、每日合乘次數(shù)有一定限制等特征。 法院通常會從接單頻率、車輛行駛路線和收費情況等方面綜合考慮。在接單頻率方面，若車主接單次數(shù)特別多，且接單時間段異常，則可能被視為改變了車輛使用性質(zhì)。在車輛行駛路線方面，如果車主為了接單而改變?nèi)粘Ｐ旭偮肪€，則同樣可能被視為改變了車輛使用性質(zhì)。在收費情況方面，若車主向乘客收取的費用超出了分攤部分出行成本的合理范圍，以營利為目的，則也可能被視為改變了車輛使用性質(zhì)。 如果車主在不改變用車途經(jīng)路線的情況下，向他人提供合乘服務(wù)并收取合理費用，且未導(dǎo)致車輛行駛危險程度顯著增加，通常不會被認定為改變車輛使用性質(zhì)，保險公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。然而，如果車主以提供順風(fēng)車服務(wù)為名進行盈利，導(dǎo)致車輛行駛危險程度顯著增加，則會被認定為改變了車輛使用性質(zhì)，保險公司有權(quán)拒絕賠償。 （當(dāng)事人姓名采用化名）
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